三大运营商9月1日起全面取消手机国内长途和漫游费

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今天围绕特斯拉降价，展开讨论，讨论话题如下：

最近“特斯拉中国 Model Y 降价，Model 3 现车 8000 元保险补贴上线”

有人说特斯拉在20-30万内有制空权，在B级纯电轿车市场，Model 3就是成本和价格的标杆。

问题来了：

那么特斯拉又一次降价，是否有些奇怪？高档品牌的汽车会总降价吗？

对国内友商会产生什么影响？

是不是在自损1000伤敌800？

降价是不是自身产品没有换代，没有大改款，还要应对日新月异行业新技术层出的应对措施？

在理想为首的爆出周榜单的市场环境下，降价或许是提升业绩立竿见影的做法？

中国市场还像以前一样吗，一个桑塔纳卖20年？

极氪001此前一直是40万以上纯电车型销冠，在30万以上纯电、猎装轿跑这两个细分领域，极氪001一直都是榜首的存在。最近极氪001也降价两万，这是否分摊了特斯拉降降价后的更多业绩？

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Model Y两款车型分别降价两万：

Model Y长续航版，起售价从31.39万元调整为29.99万元，

Model Y高性能版，从36.39万元调整为34.99万元

此外，特斯拉Model 3 现车8000元限时保险补贴上线。

改款的Model 3 据说亮点是降低成本的改款。

降价引起新车主吐槽“刚提车就降价”，这个卖法确实让消费者很难承受，都这么卖，还敢买吗？

十多个汽车品牌已卷入下半年降价潮，

降还是不降？依旧是下半年车市绕不开的话题。

有网友回应了特斯拉和国产车的不同，诸如：

1、特斯拉可以连接星链信号。而国产电动车不具备。国内也没有星链系统。

2、电机系统，国产车损耗比较大。动能回收即使有也不如特斯拉。

3、电池及电池系统安全性和可靠性较国产的更强，但不意味着就不会突然失火。电池是目前电动车最昂贵的部件，几乎是一台车55%~60%的成本。

4、特斯拉制造成本低于国内。整体成形更扛碰撞，加上更坚硬的钢板骨骼，安全性更高。国产车不具备！

5、经济成本和自然气候因素。中国满、蒙、回、藏地区更适合油车。即使特斯拉，冬季的效率也只是夏季的50%。

6、防水性能，特斯拉更优于国产电车。普通道路半米深的积水基本都能应对。

【总结】

通过网友们的交流，大家面对特斯拉降价基本麻木，整理一些大家讨论的观点，如有不妥不准确之处，欢迎指正~

1 【价格上】：更多认为降价对消费者是有益的，要不无法和国产电动汽车竞争；即使降价了，依然也会有不错的利润；

2 【对老车主】：降价影响老车主利益，但是消费品降价是一个在可承受范围的事情；

3 【对友商】：特斯拉的降价不会对大量国产车造成严重的威胁，比如对极氪001影响就不算大，同样对新势力汽车也是；

4 【延申市场策略】：通过购买Model 3/Y，获得免费试用FSD Beta功能的体验者，增加潜在购买者，从而让智能驾驶付费彻底跑通；

5 【技术上】：自动驾驶考验和智能座舱考验的是各家的软件能力，需要在此发力；

6 【消费观】：再降价也不会买，还是国产电动车炫酷

在此，感谢大家的支持！

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